Nid oedd Beijing Sai Microelectronics Co, Ltd (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel “Sai Microelectronics”) yn disgwyl bod cynllun caffael a oedd wedi llofnodi cytundeb ar ddiwedd y llynedd wedi methu â gwireddu.
Ar 10 Tachwedd, cyhoeddodd Sai Microelectronics, ar noson Tachwedd 9 (amser Beijing), bod y cwmni ac is-gwmnïau domestig a thramor perthnasol wedi derbyn y ddogfen penderfyniad swyddogol gan Weinyddiaeth Ffederal yr Almaen dros Faterion Economaidd a Gweithredu Hinsawdd, sy'n gwahardd Sweden Silex (yn gyfan gwbl). - is-gwmni sy'n eiddo i Sai Microelectroneg yn Sweden) o gaffael yr Almaen FAB5 (mae Elmos Almaeneg wedi'i leoli yn Dortmund, Gogledd Rhine Westphalia, yr Almaen).
Dywedodd Sai Microelectronics fod Sweden Silex wedi cyflwyno'r cais FDI ar gyfer y trafodiad caffael hwn i Weinyddiaeth Ffederal yr Almaen dros Faterion Economaidd a Gweithredu Hinsawdd ym mis Ionawr 2022. Ers hynny, mae Silex o Sweden ac Elmos yr Almaen wedi cadw cysylltiad agos â'r Weinyddiaeth Ffederal Materion Economaidd a Gweithredu Hinsawdd yr Almaen.Parhaodd y broses adolygu ddwys hon tua 10 mis.
Nid oedd canlyniadau'r adolygiad yn unol â'r disgwyl.Dywedodd Sai Microelectronics wrth ohebydd Business Herald yr 21ain Ganrif, “Mae’r canlyniad hwn yn annisgwyl iawn i ddwy ochr y trafodiad, ac mae’n anghyson â’n canlyniadau disgwyliedig.”Roedd Elmos hefyd yn “difaru” am y mater hwn.
Pam fod y trafodiad hwn “wedi'i ysgogi'n llwyr gan y busnes o ehangu busnes” wedi achosi gwyliadwriaeth a rhwystr i Weinyddiaeth Materion Economaidd Ffederal yr Almaen a Gweithredu Hinsawdd?Mae'n werth nodi nad oedd COSCO Shipping Port Co, Ltd yn bell yn ôl hefyd wedi dod ar draws rhwystrau wrth gaffael Terminal Cynhwysydd Hamburg yn yr Almaen.Ar ôl trafodaeth, cytunodd llywodraeth yr Almaen o’r diwedd i gynllun “cyfaddawd”.
O ran y cam nesaf, dywedodd Sai Microelectronics wrth 21 o ohebwyr fod y cwmni wedi derbyn y canlyniadau ffurfiol neithiwr ac mae bellach yn trefnu cyfarfod ar gyfer trafodaeth berthnasol.Nid oes cam nesaf clir.
Ar 9 Tachwedd, 2022, dywedodd Zhao Lijian, llefarydd ar ran y Weinyddiaeth Materion Tramor Tsieina, mewn ymateb i gwestiynau perthnasol mewn cynhadledd i'r wasg reolaidd fod llywodraeth Tsieineaidd bob amser wedi annog mentrau Tsieineaidd i gynnal cydweithrediad buddsoddi sydd o fudd i'r ddwy ochr dramor yn unol â busnes egwyddorion a rheolau rhyngwladol ac ar sail cadw at gyfreithiau lleol.Dylai gwledydd gan gynnwys yr Almaen ddarparu amgylchedd marchnad deg, agored ac anwahaniaethol ar gyfer gweithrediad arferol mentrau Tsieineaidd, ac ni ddylent wleidyddoli cydweithrediad economaidd a masnach arferol, heb sôn am gymryd rhan mewn diffynnaeth ar sail diogelwch cenedlaethol.
Mae gwaharddiad
Methodd caffaeliad masnachol mentrau Almaeneg gan fentrau Tsieineaidd.
Ar Dachwedd 10, cyhoeddodd Sai Microelectronics, ar noson Tachwedd 9 (amser Beijing), bod y cwmni a'i is-gwmnïau domestig a thramor wedi derbyn y ddogfen penderfyniad swyddogol gan Weinyddiaeth Materion Economaidd Ffederal yr Almaen a Gweithredu Hinsawdd, sy'n gwahardd Sweden Silex rhag caffael yr Almaen FAB5.
Ar ddiwedd y llynedd, llofnododd y ddau barti i'r trafodiad y cytundeb caffael perthnasol.Yn ôl y cyhoeddiad, ar Ragfyr 14, 2021, llofnododd Sweden Silex a’r Almaen Elmos Semiconductor SE (cwmni a restrir ar Gyfnewidfa Stoc Frankfurt yn yr Almaen) y Cytundeb Prynu Ecwiti.Mae Sweden Silex yn bwriadu prynu'r asedau sy'n gysylltiedig â llinell gweithgynhyrchu sglodion Automobile yr Almaen Elmos sydd wedi'i leoli yn Dortmund, Gogledd Rhine Westphalia, yr Almaen (yr Almaen FAB5) am 84.5 miliwn ewro (gan gynnwys 7 miliwn ewro o enillion y gwaith sydd ar y gweill).
Dywedodd Sai Microelectronics wrth ohebydd Newyddion Economaidd yr 21ain Ganrif, “Mae'r trafodiad hwn wedi'i ysgogi'n llwyr gan y busnes o ehangu'r maes busnes.Mae hwn yn gyfle da i dorri i mewn i gynllun y diwydiant gweithgynhyrchu sglodion ceir, ac mae FAB5 yn gydnaws â'n busnes presennol. ”
Mae gwefan swyddogol Elmos yn dangos bod y cwmni'n datblygu, cynhyrchu a gwerthu lled-ddargludyddion a ddefnyddir yn bennaf yn y diwydiant ceir.Yn ôl Sai Microelectronics, mae'r sglodion a gynhyrchir gan linell gynhyrchu'r Almaen (yr Almaen FAB5) i'w caffael y tro hwn yn cael eu defnyddio'n bennaf yn y diwydiant ceir.Roedd y llinell gynhyrchu hon yn wreiddiol yn rhan fewnol o Elmos o dan fodel busnes IDM, yn bennaf yn darparu gwasanaethau ffowndri sglodion i'r cwmni.Ar hyn o bryd, cwsmer FAB5 yr Almaen yw Elmos, yr Almaen.Wrth gwrs, mae yna ystod eang o gynhyrchwyr cydweithredol o sglodion a gynhyrchir, gan gynnwys cyflenwyr rhannau auto amrywiol megis tir mawr yr Almaen, Delphi, Dianzhuang Siapan, Hyundai Corea, Avemai, Alpaidd, Bosch, LG Electronics, Mitsubishi Electronics, Omron Electronics, Panasonic , etc.
Dywedodd Sai Microelectronics wrth yr 21ain gohebydd: “Ers arwyddo’r cytundeb, mae’r broses drafodion rhwng y cwmni ac Elmos, yr Almaen, wedi para bron i flwyddyn.Y bwriad yw symud ymlaen yn raddol i'r cyflawni terfynol.Nawr mae'r canlyniad hwn yn annisgwyl iawn i ddwy ochr y trafodiad, sy'n anghyson â'n canlyniad disgwyliedig. ”
Ar 9 Tachwedd, rhyddhaodd Elmos ddatganiad i'r wasg hefyd ar y mater hwn, gan ddweud y gallai trosglwyddo technoleg micro fecanyddol newydd (MEMS) o Sweden a'r buddsoddiad pwysig yn ffatri Dortmund fod wedi cryfhau cynhyrchiad lled-ddargludyddion yr Almaen.Oherwydd y gwaharddiad, ni ellir cwblhau gwerthiant y ffatri wafferi.Mynegodd cwmnïau perthnasol Elmos a Silex ofid am y penderfyniad hwn.
Soniodd Elmos hefyd, ar ôl tua 10 mis o broses adolygu dwys, bod Gweinyddiaeth Ffederal yr Almaen dros Faterion Economaidd a Gweithredu Hinsawdd wedi nodi cymeradwyaeth yn amodol ar amodau i bartïon â diddordeb a chyflwynodd gymeradwyaeth ddrafft.Penderfynwyd ar y gwaharddiad a gyhoeddwyd yn awr yn union cyn diwedd y cyfnod adolygu, ac ni roddwyd unrhyw wrandawiad angenrheidiol i Silex ac Elmos.
Gellir gweld bod y ddau barti yn y trafodiad yn ddrwg iawn am y trafodiad “cynamserol” hwn.Dywedodd Elmos y byddai’n dadansoddi’n ofalus y penderfyniadau a dderbyniwyd ac a oedd troseddau mawr yn erbyn hawliau’r partïon, ac yn penderfynu a ddylid cymryd camau cyfreithiol.
Dau reoliad adolygu
Yn ôl datganiad Gweinyddiaeth Ffederal yr Almaen dros Faterion Economaidd a Gweithredu Hinsawdd, gwaherddir y trafodiad hwn “oherwydd y bydd y caffaeliad yn peryglu trefn gyhoeddus a diogelwch yr Almaen”.
Dywedodd Robert Habeck, Gweinidog Economi’r Almaen, yn y gynhadledd i’r wasg: “Pan fo seilwaith pwysig dan sylw neu pan fo risg bod technoleg yn llifo i’r rhai nad ydynt yn caffael yn yr UE, rhaid inni roi sylw manwl i gaffaeliadau menter.”
Dywedodd Ding Chun, cyfarwyddwr Canolfan Astudiaethau Ewropeaidd Prifysgol Fudan ac athro'r Undeb Ewropeaidd Jean Monet, wrth Gohebydd Economaidd yr 21ain Ganrif fod gallu gweithgynhyrchu a chystadleurwydd Tsieina yn gwella'n gyson, ac nid yw'r Almaen, fel pŵer gweithgynhyrchu traddodiadol, wedi'i addasu i hyn.Mae'r trafodiad hwn yn cynnwys gweithgynhyrchu sglodion ceir.Yng nghyd-destun y diffyg creiddiau cyffredinol yn y diwydiant ceir, mae'r Almaen yn fwy nerfus.
Mae'n werth nodi bod y Comisiwn Ewropeaidd wedi pasio'r Ddeddf Sglodion Ewropeaidd ar 8 Chwefror eleni, sy'n anelu at gryfhau ecosystem lled-ddargludyddion yr UE, sicrhau elastigedd y gadwyn gyflenwi sglodion a lleihau dibyniaeth ryngwladol.Gellir gweld bod yr UE a'i aelod-wladwriaethau yn gobeithio cyflawni mwy o ymreolaeth yn y maes lled-ddargludyddion.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae rhai swyddogion llywodraeth yr Almaen wedi rhoi “pwysau” dro ar ôl tro ar gaffael mentrau Tsieineaidd.Ddim yn bell yn ôl, daeth COSCO Shipping Port Co, Ltd hefyd ar draws rhwystrau wrth gaffael Terminal Cynhwysydd Hamburg yn yr Almaen.Yn yr un modd, llofnodwyd y cytundeb prynu cyfranddaliadau hwn y llynedd, a chytunodd y ddau barti i brynu a gwerthu cyfranddaliadau 35% o'r cwmni targed.Ychydig ddyddiau yn ôl, achosodd yr achos caffael porthladd hwn ddadl yn yr Almaen.Credai rhai swyddogion llywodraeth yr Almaen y byddai'r buddsoddiad hwn yn ehangu dylanwad strategol Tsieina ar seilwaith trafnidiaeth yr Almaen ac Ewropeaidd yn anghymesur.Fodd bynnag, mae Prif Weinidog yr Almaen Schultz wedi bod yn hyrwyddo’r caffaeliad hwn yn weithredol, ac yn olaf wedi hyrwyddo cynllun “cyfaddawd” - gan gymeradwyo caffael llai na 25% o’r cyfranddaliadau.
Ar gyfer y ddau drafodiad hyn, yr “offer” y gwnaeth llywodraeth yr Almaen eu rhwystro oedd y Gyfraith Economaidd Dramor (AWG) a’r Rheoliadau Economaidd Tramor (AWV).Deellir mai'r ddau reoliad hyn yw'r brif sail gyfreithiol i lywodraeth yr Almaen ymyrryd mewn gweithgareddau buddsoddi buddsoddwyr tramor yn yr Almaen yn y blynyddoedd diwethaf.Dywedodd Zhang Huailing, athro cyswllt yn Ysgol y Gyfraith Prifysgol Cyllid ac Economeg De-orllewinol a meddyg y gyfraith o Brifysgol Humboldt yn Berlin, yr Almaen, wrth Gohebydd Economaidd yr 21ain Ganrif fod y ddau reoliad hyn yn awdurdodi Gweinyddiaeth Ffederal yr Almaen dros Faterion Economaidd a Gweithredu Hinsawdd adolygu'r broses o uno a chaffael mentrau Almaeneg gan fuddsoddwyr tramor o'r UE a'r tu allan i'r UE.
Cyflwynodd Zhang Huailing, ers i Midea gaffael KUKA yn 2016, fod llywodraeth yr Almaen wedi diwygio'r rheoliadau uchod yn aml.Yn ôl yr adolygiad diweddaraf o'r Rheoliadau Economaidd Tramor, mae'r adolygiad diogelwch o fuddsoddiad tramor yr Almaen yn dal i gael ei rannu'n ddau faes: "adolygiad diogelwch diwydiant arbennig" ac "adolygiad diogelwch ar draws y diwydiant".Mae'r cyntaf wedi'i anelu'n bennaf at feysydd milwrol a meysydd cysylltiedig eraill, a'r trothwy ar gyfer adolygu yw bod buddsoddwyr tramor yn cael 10% o hawliau pleidleisio'r cwmni targed;Mae'r "adolygiad diogelwch traws-diwydiant" yn cael ei wahaniaethu yn ôl gwahanol ddiwydiannau: yn gyntaf, mae'r trothwy pleidleisio o 10% yn cael ei gymhwyso i uno a chaffael saith menter seilwaith allweddol statudol (fel gweithredwyr seilwaith allweddol a'u cyflenwyr cydrannau allweddol a gydnabyddir gan yr adran ddiogelwch , a mentrau cyfryngau cyhoeddus);Yn ail, mae'r 20 o dechnolegau allweddol statudol (yn enwedig lled-ddargludyddion, deallusrwydd artiffisial, technoleg argraffu 3D, ac ati) yn cymhwyso'r trothwy adolygu o hawliau pleidleisio 20%.Mae angen datgan y ddau ymlaen llaw.Mae'r trydydd yn feysydd eraill ac eithrio'r meysydd uchod.Mae'r trothwy pleidleisio o 25% yn berthnasol heb ddatganiad blaenorol.
Yn achos caffael porthladd COSCO Shipping, mae 25% wedi dod yn drothwy allweddol.Dywedodd cabinet yr Almaen yn glir, heb weithdrefn adolygu buddsoddiad newydd, na ellir mynd y tu hwnt i'r trothwy hwn yn y dyfodol (caffaeliadau pellach).
O ran caffaeliad Silex Sweden o FAB5 Almaeneg, nododd Zhang Huailing fod Sai Microelectronics yn wynebu tri phrif bwysau: yn gyntaf, er bod caffaelwr uniongyrchol y trafodiad hwn yn fenter sydd wedi'i lleoli yn Ewrop, roedd cyfraith yr Almaen yn darparu cymalau gwrth-gam-drin ac ataliad, hynny yw, pe bai’r trefniant trafodiad wedi’i gynllunio i osgoi’r adolygiad o gaffaelwyr trydydd parti, hyd yn oed os oedd y caffaelwr yn fenter UE, gellid defnyddio offer adolygu diogelwch;Yn ail, mae'r diwydiant lled-ddargludyddion wedi'i restru'n glir yn y catalog technoleg allweddol “a allai fygwth trefn gyhoeddus a diogelwch yn benodol”;At hynny, y risg fwyaf o adolygiad diogelwch yw y gellir ei lansio ex officio ar ôl yr adolygiad, a bu achosion o gymeradwyo a dirymu.
Cyflwynodd Zhang Huailing fod “egwyddorion deddfwriaethol y Gyfraith Economaidd Dramor yn nodi’r posibilrwydd y gallai’r wladwriaeth ymyrryd mewn cyfnewidfeydd economaidd a masnach tramor.Ni ddefnyddiwyd yr offeryn ymyrryd hwn yn aml o'r blaen.Fodd bynnag, gyda'r newidiadau mewn geopolitics a'r economi yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r offeryn hwn wedi'i ddefnyddio'n amlach ac yn amlach”.Ymddengys bod ansicrwydd gweithgareddau buddsoddi mentrau Tsieineaidd yn yr Almaen wedi cynyddu.
Difrod triphlyg: i chi'ch hun, i eraill, i ddiwydiant
Nid oes amheuaeth na fydd gwleidyddoli masnachol o’r fath o fudd i unrhyw blaid.
Dywedodd Ding Chun, ar hyn o bryd, fod y tair plaid yn yr Almaen mewn grym ar y cyd, tra bod gan y Blaid Werdd a Phlaid y Democratiaid Rhyddfrydol lais cryf i gael gwared ar eu dibyniaeth ar Tsieina, sydd wedi ymyrryd yn fawr â'r cydweithrediad busnes rhwng Tsieina a Almaen.Dywedodd fod gwleidyddoli materion economaidd a'r arwahanrwydd artiffisial mewn cydweithrediad busnes yn gwrthdaro ag egwyddorion a chysyniadau globaleiddio, masnach rydd a chystadleuaeth rydd a hyrwyddir gan yr Almaen, a hyd yn oed yn mynd yn groes iddynt i raddau.Mae gweithredoedd o'r fath yn niweidiol i eraill ac i'w hunain.
“I’w hun, nid yw hyn yn ffafriol i weithrediad economaidd yr Almaen a lles y bobl leol.Yn benodol, mae’r Almaen ar hyn o bryd yn wynebu pwysau enfawr ar i lawr ar yr economi.Iddo ef, mae'r wyliadwriaeth a'r ataliad hwn yn erbyn gwledydd eraill hefyd yn niwed mawr i'r adferiad economaidd byd-eang.Ac ar hyn o bryd, nid yw gwyliadwriaeth yr Almaen yn erbyn cwmnïau Tsieineaidd sy’n caffael cwmnïau Almaeneg wedi gwella. ”Meddai Ding Chun.
Ar gyfer y diwydiant, mae hefyd yn gwmwl tywyll.Fel y soniodd Elmos, gallai’r trafodiad hwn “fod wedi cryfhau cynhyrchiant lled-ddargludyddion yr Almaen”.Dywedodd Duan Zhiqiang, partner sefydlu Banc Buddsoddi Wanchuang, wrth Adroddiad Economaidd yr 21ain Ganrif fod methiant y caffaeliad hwn yn anffodus, nid yn unig i fentrau, ond hefyd i'r diwydiant cyfan.
Dywedodd Duan Zhiqiang fod trylediad technoleg ddiwydiannol yn cael ei ledaenu'n gyffredinol o ranbarthau aeddfed i farchnadoedd sy'n dod i'r amlwg.Yn llwybr datblygu arferol y diwydiant lled-ddargludyddion, gyda thrylediad graddol o dechnoleg, bydd mwy o adnoddau cymdeithasol ac adnoddau diwydiannol yn cael eu denu i gymryd rhan ynddo, er mwyn lleihau costau cynhyrchu yn barhaus, hyrwyddo iteriad technoleg y diwydiant, a hyrwyddo'r cymhwyso senarios technoleg yn fanwl.
“Fodd bynnag, yn seiliedig ar y ffaith bod yr Unol Daleithiau neu wledydd datblygedig eraill wedi cymryd mesurau o’r fath, mewn gwirionedd mae’n fath newydd o ddiffyndollaeth masnach.Nid yw'n ffafriol i ddatblygiad iach y diwydiant cyfan rwystro hyrwyddo a datblygu technolegau newydd yn artiffisial, torri'r cysylltiad rhwng diwydiannau, ac oedi uwchraddio ac ailadrodd technoleg y diwydiant cyfan. ”Credai Duan Zhiqiang, pe bai gweithredoedd tebyg yn cael eu hailadrodd i ddiwydiannau eraill, y byddai'n fwy niweidiol i'r adferiad economaidd byd-eang, ac ni fyddai enillydd yn y diwedd.
Mae'r flwyddyn 2022 yn nodi 50 mlynedd ers sefydlu cysylltiadau diplomyddol rhwng Tsieina a'r Almaen.Mae gan y cydweithrediad masnachol rhwng y ddwy wlad hanes hir.Yn wyneb ansicrwydd economaidd byd-eang, mae gweithgareddau economaidd a masnach dwyochrog yn parhau i fod yn weithredol.Yn ôl Adroddiad Buddsoddi 2021 o Fentrau Tramor yn yr Almaen a gyhoeddwyd gan Asiantaeth Masnach a Buddsoddi Tramor Ffederal yr Almaen, bydd nifer y prosiectau buddsoddi Tsieineaidd yn yr Almaen yn 2021 yn 149, gan ddod yn drydydd.O fis Ionawr i fis Medi eleni, cynyddodd buddsoddiad gwirioneddol yr Almaen yn Tsieina 114.3% (gan gynnwys data ar fuddsoddiad trwy borthladdoedd rhad ac am ddim).
Dywedodd yr Athro, Ysgol Busnes Rhyngwladol ac Economeg, Prifysgol Busnes Rhyngwladol ac Economeg Wang Jian, cyfarwyddwr yr Adran Busnes Rhyngwladol a Chydweithrediad Economaidd, wrth Gohebydd Economaidd yr 21ain Ganrif: “Ar hyn o bryd, y pellter anweledig rhwng gwledydd ledled y byd yn mynd yn llai ac yn llai, ac mae'r gyd-ddibyniaeth a chyd-ddylanwad rhwng gwledydd yn mynd yn ddyfnach ac yn ddyfnach.Wrth gwrs, bydd hyn yn arwain yn hawdd at wrthdaro ac anghydfodau amrywiol, ond ni waeth pa wlad, sut i gael cyd-ymddiriedaeth ac amgylchedd datblygu sefydlog yn y byd yw'r prif ffactor sy'n pennu'r dynged yn y dyfodol."
Amser postio: Tachwedd-11-2022